Mua hàng Online rẻ hơn gọi 028.62.77.55.77 - 0913.92.75.79

Bạn đang xem tại
Hà Nội Hồ Chí Minh
Chọn địa điểm sẽ giúp bạn có thông tin chính xác nhất về giá và tình trạng hàng tại khu vực đó.
Ngày đăng: 02/04/2019 06:08PM

Phân Tích Mã Lỗi P0171 Trên Xe Toyota Sienna 2009

 

Phân Tích Mã Lỗi P0171 Trên Xe Toyota Sienna 2009

P0171 System Too Lean (Bank 1) / Hệ thống nhiên liệu quá nghèo (Dãy 1)

Phân tích mã lỗi P0171 Toyota Sienna 2009

1.    Thông tin chung

1.1.    Mô tả chung

Để có sự kết hợp tốt nhất giữa khả năng lái, tiết kiệm nhiên liệu và kiểm soát khí thải, hộp ECM sẽ theo dõi tín hiệu điện áp từ cảm biến A/F và cảm biến Oxi để để điều chỉnh lượng phun nhiên liệu. Việc điều chỉnh này được kiểm soát bởi các giá trị Fuel Trim Long và Short. Giá trị Fuel Trim lý tưởng sẽ là 0%. ECM sẽ tiến hành bù thêm lượng phun nhiên liệu khi cảm biến Oxi báo nghèo, và ngược lại sẽ giảm bớt lượng phun nhiên liệu khi cảm biến Oxi báo giàu.

1.2.    Mô tả mã lỗi

ECM sẽ theo dõi giá trị Fuel Trim, nếu phát hiện giá trị Fuel Trim vượt khỏi giới hạn trong 1 khoảng thời gian xác định thì ECM sẽ đặt lỗi P0171, đồng thời sẽ làm đèn MIL sáng để thông báo đến lái xe hoặc thợ sửa chữa.

1.3.    Hiện tượng

  • Xe chạy với tình trạng thiếu xăng, thừa gió
  • Chạy không tải rung giật
  • Động cơ bị giảm công suất

1.4.    Nguyên nhân

  • Bị hở đường ống nạp
  • Kim phun bị nghẹt, đái.
  • Cảm biến MAF hư hỏng
  • Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hư hỏng
  • Hở đường ống xả
  • Cảm biến A/F bị hư hỏng
  • Các đường ống chân không và ống thông hơi bị rò rĩ

2.    Quy trình xử lý mã lỗi

2.1.    Kiểm tra mã lỗi

  • Dùng máy chẩn đoán và đọc mã lỗi
  • Kết quả:
Mã lỗi Xử lý
P0171, P0172, P0174, P0175 Đến bước 2.2
P0171, P0172, P0174, P0175 và các mã lỗi khác Tiến hành xử lý các lỗi khác trước

2.2.    Kiểm tra các ống thông hơi và các ống chân không

Bảo đảm rằng các đường ống  không bị hư hỏng và được nối chính xác.

Không OK Sửa chữa, thay thế ống khi cần thiết.
OK Sang bước 2.3

 

2.3.    Kiểm tra hệ thống nạp không khí

Kiểm tra rò rỉ đường ống nạp. Bảo đảm không có rò rỉ từ hệ thống nạp.
Kết quả kiểm tra:

Không OK Kiểm tra lại đường ống và thay thế khi cần thiết.
OK    Sang bước 2.4

 

2.4.     Dùng máy chẩn đoán thực hiện chức năng kích hoạt ( A/F Control)

Khởi động và hâm nóng động cơ tại vòng tua 2500 vòng trong tối thiểu 90s
Kiểm soát lượng phun nhiên liệu để theo dõi hoạt động của cảm biến A/F. Bằng cách làm giảm lượng phun nhiên liệu 12,5% hoặc tăng lượng phun nhiên liệu 25%, mỗi cảm biến sẽ thay đổi giá trị phù hợp với lượng phun điều chỉnh.

  • Giá trị điện áp tiêu chuẩn:
Theo dõi cảm biến Lượng phun Trạng thái Điện áp
AFS B1S1 hoặc AFS B2S1 (A/F) +25% Rich Nhỏ hơn 3.1 V
AFS B1S1 hoặc AFS B2S1 (A/F) -12.5%  Lean  Hơn 3.5 V
O2S B1S2 hoặc O2S B2S2 (HO2) +25% Rich  Hơn  0.55 V
O2S B1S2 hoặc O2S B2S2 (HO2) -12.5% Lean Nhỏ hơn 0.4

    Kết quả:

Trạng thái AFS B1S1 hoặc AFS B2S1 (A/F) Trạng thái O2S B1S2 hoặc O2S B2S2 Điều kiện A/F và Điều kiện cảm biến A/F(HO2) Điều kiện A/F và Điều kiện cảm biến A/F Bỏ lửa Khoanh vùng kiểm tra Xử lý
Lean/Rich Lean/Rich Normal   -   - Đến bước 2.15
Lean Lean Tỉ lệ không khí/nhiên liệu thực tế nghèo Có thể xảy ra

Ống thông hơi và đường ống chân không
-Kim phun bị nghẹt
-Rò rỉ từ đường ống xả
-Hệ thống hút khí
-Áp suất nhiên liệu
-Cảm biến đo lưu lượng gió MAF
-Cảm biến nhiệt độ nước ECT  

Đến bước 2.5
Rich Rich Tỉ lệ không khí/nhiên liệu thực tế giàu  

 

 -Kẹt kim phun hoặc bị đái
-Rò rỉ từ đường ống xả
-Hệ thống hút khí
-Áp suất nhiên liệu
-Cảm biến đo lưu lượng gió MAF
-Cảm biến nhiệt độ nước ECT

 
Lean Lean/Rich Cảm biến A/F có vấn đề - -Cảm biến A/F Đến bước 2.11
Rich  Lean/Rich Cảm biến A/F có vấn đề - -Cảm biến A/F Đến bước 2.1

 

Lean: Trong khi điều khiển lượng phun cho cảm biến A/F, điện áp đầu ra cảm biến A/F (AFS) luôn hơn 3,5 V và điện áp đầu ra cảm biến HO2 (O2S) luôn nhỏ hơn 0,4 V.
Rich: Trong khi điều khiển lượng phun cho cảm biến A/F, AFS luôn nhỏ hơn 3,1 V và O2S thường xuyên hơn 0,55 V.
Lean / Rich: Trong khi điều khiển lượng phun cho cảm biến A/F của Active Test, điện áp đầu ra cảm biến oxy thay đổi chính xác.

2.5.    Đọc dữ liệu từ máy chẩn đoán (Nhiệt độ nước làm mát)

  • Dùng máy chẩn đoán đọc dữ liệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Đọc cả khi động cơ nguội và nóng

Giá trị chuẩn:

  • Khi động cơ nguội: Nhiệt độ giống như nhiệt độ môi trường
  • Khi động cơ nóng: Nhiệt độ từ 75oC – 95oC

Kết quả kiểm tra:

Không OK Kiểm tra, thay thế cảm biến khi cần thiết
OK Sang bước

 

2.6.    Đọc dữ liệu từ máy chẩn đoán (Dữ liệu lưu lượng khí nạp)

Lưu ý: Thực hiện kiểm tra cảm biến lưu lượng (MAF) theo quy trình bên dưới, và chỉ thay thế cảm biến khi dữ liệu đọc được từ máy chẩn đoán nằm ngoài phạm vi so với dữ liệu thực tế.

Thực hiện kiểm tra khi xe ở trong nhà, và được đậu trên mặt phẳng.

  • Lắp thiết bị đo lưu lượng khí nạp đúng kỹ thuật.
  • Trong suốt quá trình thử nghiệm, không dùng khí thải ra từ ống xả để đưa lại cho ống nạp.
  • Bật chìa khóa ON.
  • Đọc dữ liệu MAF

Giá trị tiêu chuẩn: Nhỏ hơn 0,7g/s
Kết quả kiểm tra

Không OK Thay thế cảm biến lưu lượng khí nạp.
OK Đến bước 2.7

 

  2.7.    Kiểm tra áp suất nhiên liệu

Kiểm tra áp suất nhiên liệu trên ống rail.
Kết quả kiểm tra

Không OK Kiểm tra bơm nhiên liệu, đường ống, lọc xăng,…
OK Sang bước 2.8

 

2.8.    Kiểm tra rò rĩ đường ống xả

Kiểm tra đường ống xả. Bảo đảm không có rò rĩ
Kết quả kiểm tra

Không OK Kiểm tra rò rĩ, thay thế khi cần thiết
OK Sang bước 2.9

2.9.    Kiểm tra Bu-gi và Bô-bin đánh lửa

Tham khảo quy trình kiểm tra Bu-gi và Bô-bin đánh lửa tại quy trình mã lỗi P0300
Kết quả kiểm tra:

Không OK Sửa chữa, thay thế hệ thống đánh lửa
OK Sang bước 2.10

  

2.10.    Kiểm tra kim phun

Kiểm tra kim phun. Bảo đảm kim phun phải tơi, sương, không bị đái.
Kết quả kiểm tra:

Không OK Sửa chữa, thay thế kim phun
OK Sang bước 2.11

 

2.11.    Kiểm tra cảm biến A/F (Điện trở sấy)

Ngắt kết nối giắc A5 hoặc A6 cảm biến A/F
Đo điện trở và so sánh với bảng tiêu chuẩn bên dưới.
 max lỗi p0171; mã lỗi p0171 trên Toyota

 

Điện trở tiêu chuẩn: Cả dãy 1 và 2

Giắc đo Tiêu chuẩn
HT (1) với +B (2)  1.8Ω đến 3.4Ω tại 20oC
HT (1) với AF- (4) 10 k Ω hoặc hơn

Sau đó cắm lại giắc cảm biến A/F
Kết quả kiểm tra:

Không OK  Thay thế Cảm biến A/F
OK Sang bước 2.12

2.12.    Kiểm tra Relay (A/F Relay)

Tháo Relay A/F từ hộp cầu chì – relay ở hộp cầu chì
 mã lỗi p0171

 

  • Đo điện trở theo như bảng giá trị bên dưới
Giắc đo Tiêu chuẩn
3 với 5  10 k Ω hoặc hơn
3 với 5 Dưới 1 Ω (Khi có nguồn cấp cho chân khiển số 1 và 2)
  • Cắm lại relay A/F
Không OK Thay thế relay
OK Sang bước 2.13

 

2.13.    Kiểm tra giắc kết nối ( cảm biến A/F đến ECM)

Ngắt kết nối giắc A5 hoặc A6 của cảm biến A/F


 mã lỗi p0171
 

Bật ON chìa khóa
Đo điện áp theo như bảng giá trị bên dưới:

Giắc đo Tiêu chuẩn
+B (A5 chân số 2) với Mass 9 đến 14V
+B (A6 chân số 2) với Mass 9 đến 14V

Tắt OFF chìa khóa
Ngắt kết nối giắc E10 của hộp ECM
 mã lỗi p0171

 

Đo điện trở theo bảng giá trị bên dưới:

Kiểm tra mở mạch

Giắc đo Tiêu chuẩn
HT (A5-1) – HA1A (E10-2) Dưới 1 Ω
AF+ (A5-3) – A1A+ (E10-22) Dưới 1 Ω
AF- (A5-4) – A1A- (E10-30)   Dưới 1 Ω
HT (A6-1) – HA2A (E10-1) Dưới 1 Ω
AF+ (A6-3) – A2A+ (E10-23) Dưới 1 Ω
AF- (A6-4) – A2A- (E10-31) Dưới 1 Ω

   Kiểm tra ngắn mạch

Giắc đo Tiêu chuẩn
HT (A5-1) hoặc HA1A (E10-2) với Mass 10 k Ω hoặc hơn
AF+ (A5-3) hoặc A1A+ (E10-22) với Mass 10 k Ω hoặc hơn
AF- (A5-4) hoặc A1A- (E10-30) với Mass 10 k Ω hoặc hơn
HT (A6-1) hoặc HA2A (E10-1) với Mass 10 k Ω hoặc hơn
AF+ (A6-3) hoặc A2A+ (E10-23) với Mass 10 k Ω hoặc hơn
AF- (A6-4) hoặc A2A- (E10-31) với Mass  10 k Ω hoặc hơn

Kết nối lại giắc ECM và cảm biến A/F
Kết quả kiểm tra:

Không OK Kiểm tra đầu giắc kết nối và dây dẫn, thay thế khi cần thiết
OK Sang bước 2.14

2.14.    Thay thế cảm biến A/F

Thay cảm biến A/F, sau đó tiến hành sang bước tiếp theo:

2.15.    Thực hiện chạy thử xe

Dùng máy chẩn đoán xóa các mã lỗi trên xe
Chuyển chế độ từ Normal Mode sang Check Mode
Khởi động và làm nóng động cơ với các phụ tải trên xe OFF
Chạy xe trong phạm vi tốc độ từ 60 km/h đến 120 km/h tại vòng tua máy từ 1400 rpm đến 3200 rpm trong tối thiểu từ 3 đến 5 phút

mã lỗi p0171

 

Cảnh báo: Nếu các điều kiện trong thử nghiệm này không được tuân thủ nghiêm ngặt, sẽ không có sự cố nào được phát hiện
Nếu hệ thống vẫn có sự cố, đèn MIL vẫn sáng trong suốt quy trình chạy thử, sang bước 2.16

2.16.    Kiểm tra lại mã lỗi (DTC P0171, P0172, P0174, P0175)
Dùng máy chẩn đoán đọc lại mã lỗi

Mã lỗi Thực hiện
Không có mã lỗi xuất hiện Kết thúc quy trình
P0171, P0172, P0174, P0175 Thực hiện lại từ bước 5


Hy vọng với bài Phân tích khắc phục mã lỗi P0171 trên xe Toyota Sienna 2009 hữu ích đối với Anh Em. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!

Mọi chi tiết xin liên hệ :
Hotline: 0913 92 75 79

Tin mới

Các tin khác
Real Time Web Analytics