Phân Tích Mã Lỗi P0106 - P0191 Mitsubishi Triton 2015

Ngày đăng: 19/02/2019 11:17 PM

Phân Tích Mã Lỗi P0106 - P0191 Mitsubishi Triton 2015

Hướng Dẫn Khắc Phục Mã Lỗi P0106 - P0191 Trên Dòng Xe Mitsubishi Triton 2015

Thông tin xe: Mitsubishi Triton (L200) D2.5 Năm Sản Xuất 2015

Phân Tích Mã Lỗi P0106 - P0191

Khắc phục mã lỗi P0106 Manifold Absolute Pressure Sensor Range/Performance Problem – Lỗi Cảm Biến Áp Suất Tuyệt Đối Đường Ống Nạp

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả mã lỗi P0106

Cảm biến áp suất đường ống nạp (MAP) chuyển đổi áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp thành tín hiệu điện và gửi về hộp điều khiển động cơ (Engine-ECU). Phản hồi lại tín hiệu điện áp từ cảm biến MAP, hộp Engine-ECU sẽ điều chỉnh lượng phun, tín hiệu đánh lửa,… Khi giá trị điện áp từ cảm biến MAP báo về hộp Engine-ECU nằm ngoài khoảng giá trị cho phép thì mã lỗi P0106 sẻ được thiết đặt.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng

Lỗi cảm biến áp suất đường ống nạp.
Mạch tín hiệu cảm biến áp suất đường ống nạp ngắn mạch hoặc hở mạch.
Van luân hồi khí thải (EGR) bị tắt.
Đường ống van luân hồi khí thải (EGR) bị tắt.
Lỗi hộp điều khiển động cơ engine-ECU.

1.3 Triệu chứng

Sáng đèn báo lỗi động cơ.
Động cơ khó nổ và mất công suất.

1.4 Vị trí

A-105: vị trí cảm biến MAP.

Vị Trí Cảm Biến MAP Trong Mã Lỗi P0106 - P0191

1.5 Sơ đồ mạch điện

Sơ Đồ Mạch Điện Trong Phân Tích Mã Lỗi P0106

2. Quy trình kiểm tra mã lỗi

2.1 Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán

Tắt chìa khóa OFF. Kết nối thiết bị chẩn đoán với giắc DLC trên xe.
Bật chìa khóa ON. Động cơ chạy không tải.
Chọn vào phần chẩn đoán theo dữ liệu động.

Tốc độ động cơ (vòng/phút)	Áp suất đường ống nạp (kPa)
0	101
600	95
1,200	88
1,800	81

Đọc giá trị tham số cảm biến áp suất đường ống nạp.
Giá trị tham số cảm biến MAP có bình thường không?
- YES Đi đến bước 2.10.
- NO Đi đến bước 2.2.

2.2 Kiểm tra giắc điện cảm biến MAP

Nhiều trục trặc của hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Các lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra.
Kiểm tra giắc cảm biến MAP A-105 có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng.
Các giắc kết nối đã kiểm tra có bình thường không?
- YES Đi đến bước 2.3.
- NO Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

2.3 Kiểm tra mạch nguồn dương cảm biến MAP

Kiểm Tra Mạch Nguồn Trong Mã Lỗi P0106 - P0191

Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp chân số 1 giắc A-105 của cảm biến MAP với mass thân xe.
Thông số chuẩn: 4.9 đến 5.1 vôn.

Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị điện áp chuẩn không?
- YES Đi đến bước 2.5.
- NO Đi đến bước 2.4.

2.4 Kiểm tra đường dây dương từ cảm biến đến giắc điện hộp Engine-ECU

Kiểm Tra Dây Dương

Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp chân số 72 giắc C-105 của hộp engine-ECU với mass thân xe.
Thông số chuẩn: 4.9 đến 5.1 vôn
Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị điện áp chuẩn không?
- YES Sửa chữa hở mạch hoặc ngắn mạch đường dây từ chân số 1 giắc A-105 đến chân số 72 giắc C105. Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- NO Sửa chữa hoặc thay thế giắc hộp engine-ECU và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

2.5 Kiểm tra mạch nguồn âm cảm biến MAP

Kiểm Tra Mạch Nguồn Âm

Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp chân số 3 giắc A-105 của cảm biến MAP với mass thân xe.
Thông số chuẩn: 0.5 vôn hoặc nhỏ hơn.
Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị điện áp chuẩn không?
- YES Đi đến bước 2.7.
- NO Đi đến bước 2.6.

2.6 Kiểm tra đường dây âm từ cảm biến đến giắc điện hộp Engine-ECU

Kiểm Tra Đường Dây Âm Từ Cảm Biến Đến ECU

Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp chân số 31 giắc C-105 của hộp engine-ECU với mass thân xe.
Thông số chuẩn: 0.5 vôn hoặc nhỏ hơn.
Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị điện áp chuẩn không?
- YES Sửa chữa hở mạch hoặc ngắn mạch đường dây từ chân số 3 giắc A-105 đến chân số 31 giắc C105. Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- NO Sửa chữa hoặc thay thế giắc hộp engine-ECU và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

2.7 Kiểm tra mạch tín hiệu cảm biến MAP

Kiểm Tra Mạch Tín Hiệu Cảm Biến MAP

Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp chân số 2 giắc A-105 của cảm biến MAP với mass thân xe.
Thông số chuẩn: 0.7 đến 1.2 vôn. Khi ấn bàn đạp ga, ở trạng thái động cơ nổ không tải, điện áp tín hiệu sẽ tăng lên.
Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị điện áp chuẩn không?
- YES Đi đến bước 2.8.
- NO Thay thế cảm biến MAP. Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

2.8 Kiểm tra giắc điện hộp Engine-ECU

Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp chân số 37 giắc C-105 của hộp Engine-ECU với mass thân xe.
Thông số chuẩn: 0.7 đến 1.2 vôn. Khi ấn bàn đạp ga, ở trạng thái động cơ nổ không tải, điện áp tín hiệu sẽ tăng lên.
Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị điện áp chuẩn không?
- YES Đi đến bước 2.9.
- NO Sửa chữa hoặc thay thế đường dây tín hiệu cảm biến MAP từ chân 2 giắc A-105 đến chân 37 giắc C-105. Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

2.9 Kiểm tra giắc hộp Engine-ECU

Giắc hộp điều khiển động cơ Engine-ECU có bình thường không?
- YES Đi đến bước 2.10.
- NO Sửa chữa hoặc thay thế giắc hộp Engine-ECU. Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

2.10 Kiểm tra tắt van luân hồi khí thải EGR trên két làm mát khí nạp

Kiểm tra bằng mắt thường hoặc sử dụng khí nén để kiểm tra tắt khí trên két làm mát khí nạp.
Các vị trí kiểm tra có bình thường không?
- YES Đi đến bước 2.11.
- NO Sửa chữa lỗi tắt đường ống trên két làm mát khí nạp. Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

2.11 Kiểm tra tắt van luân hồi khí thải EGR trên đường ống

Kiểm tra bằng mắt thường hoặc sử dụng khí nén để kiểm tra tắt khí trên đường ống khí nạp.
Các vị trí kiểm tra có bình thường không?
- YES Đi đến bước 2.12.
- NO Sửa chữa lỗi tắt đường ống khí nạp. Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

2.12 Kiểm tra lại dữ liệu cảm biến MAP bằng máy chẩn đoán

Tắt chìa khóa OFF. Kết nối thiết bị chẩn đoán với giắc DLC trên xe.
Bật chìa khóa ON. Động cơ chạy không tải.
Chọn vào phần chẩn đoán theo dữ liệu động.
Quan sát thông số áp suất đường ống nạp thay đổi theo tốc độ động cơ.

Tốc độ động cơ (vòng/phút)	Áp suất đường ống nạp (kPa)
0	101
600	95
1,200	88
1,800	81

Đọc giá trị tham số cảm biến áp suất đường ống nạp.
Giá trị tham số cảm biến MAP có bình thường không?
- YES Lỗi chập chờn không xuất hiện liên tục. Kiểm tra rung lắc nhẹ các đầu dây để xác định vị trí hư hỏng.
  - Nhẹ nhàng lắc giắc nối lên, xuống và sang trái và phải.
  - Nhẹ nhàng lắc bó dây điện lên, xuống và sang trái và phải.
  - Nhẹ nhàng lắc cảm biến bằng tay.
  - Nhẹ nhàng lắc bó dây điện khi bị treo và các bộ phận chuyển động khác.
  - Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- NO Thay thế hộp điều khiển động cơ Engine-ECU và sau đó sử dụng máy chẩn đoán để cài đặt lại hộp Engine-ECU, cài đặt mã kim phun, mã chìa khóa. Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”

3. Kiểm tra xe sau sửa chữa

Sau khi sửa chữa, cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa
Tắt khóa điện OFF. Kết nối thiết bị chẩn đoán với giắc DLC trên xe.
Bật khóa điện ON.
Truy cập vào phần chẩn đoán theo mã lỗi. Kiểm tra trạng thái mã lỗi
Nếu không, lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện.
Đọc thông số trạng thái mã lỗi.

Thông số có hiển thị “Lỗi lịch sử (không phải hiện tại)” không?
- YES Hệ thống hoạt động tốt thời điểm hiện tại. Xóa DTC
- NO Áp dụng quy trình kiểm tra mã lỗi.

Khắc phục mã lỗi P0191 Rail Pressure Sensor Range/Performance Problem – Cảm biến áp suất ống Rail có vấn đề

1. Thông tin chung

1.1 Mô tả mã lỗi P0191

Hộp điều khiển đông cơ (Engine-ECU) điều chỉnh lượng nhiên liệu được phun vào buồng đốt bằng cách kiểm soát van điều áp nhiên liệu. Quá trình này giúp làm giảm lượng phát thải khí thải ra môi trường. Để hoạt động hiệu quả hộp engine-ECU phải biết được áp suất nhiên liệu bên trong đường ống nhiên liệu (ống rail). Cảm biến áp suất nhiên liệu (FRP) chuyển đổi tín hiệu áp suất đường ống nhiên liệu thành tín hiệu điện áp và gửi về hộp engine-ECU. Nếu cảm biến áp suất đường ống nhiên liệu gửi về giá trị điện áp không đúng, hộp engine-ECU sẽ thiết đặt mã lỗi P0191.

1.2 Nguyên nhân hư hỏng

Lỗi cảm biến áp suất đường ống rail.
Lỗi van điều áp nhiên liệu.
Lỗi tắt đường ống nhiên liệu.
Lỗi hộp điều khiển động cơ engine-ECU.

1.3 Triệu chứng

Sáng đèn báo lỗi động cơ.
Động cơ không nổ được.

1.4 Vị trí

A-44: vị trí cảm biến áp suất đường ống rail (FRP).

Vị Trí Cảm Biến FRP Trong Mã Lỗi P0191

1.5 Sơ đồ mạch điện

2. Quy trình kiểm tra mã lỗi

2.1 Kiểm tra van điều áp nhiên liệu (SCV – Suction control valve)

Tắt chìa khóa OFF. Ngắt kết nối giắc van điều áp nhiên liệu.
Đo điện trở giữa chân số 1 và chân số 2 giắc điện của van điều áp nhiên liệu.
Thông số chuẩn: 2.1 ôm lúc 200C.
Giá trị điện trở đo được có bằng giá trị thông số chuẩn không?
- YES Đi đến bước 2.2.
- NO Thay thế van SCV. Đi đến bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”

2.2 Kiểm tra giắc điện cảm biến áp suất đường ống rail

Phân Tích Mã Lỗi P0191

Nhiều trục trặc của hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Các lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra.
Kiểm tra giắc cảm biến FRP A-44 có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng.
Các giắc kết nối đã kiểm tra có bình thường không?
- YES Đi đến bước 2.3.
- NO Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

2.3 Kiểm tra giắc điện hộp Engine-ECU

Nhiều trục trặc của hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Các lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra.
Kiểm tra giắc hộp Engine-ECU C-105 có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng.
Các giắc kết nối đã kiểm tra có bình thường không?
- Yes Đi đến bước 2.4.
- No Sửa chữa hoặc thay thế giắc điện và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.

2.4 Kiểm tra đường dây nguồn âm của cảm biến FRP về hộp engine-ECU

Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp đường dây âm từ chân số 3 giắc A-44 của cảm biến FRP đến chân số 88 giắc C105 của hộp engine-ECU với mass thân xe.
Thông số chuẩn:0.5 vôn hoặc nhỏ hơn.
Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị chuẩn không?
- YES Đi đến bước 2.5.
- NO Sửa chữa thay thế đường dây và đi đến bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”.

2.5 Kiểm tra đường dây nguồn dương của cảm biến FRP về hộp engine-ECU

Kiểm Tra Dây Nguồn Dương Cảm Biến FRP Về ECU

Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp đường dây dương từ chân số 1 giắc A-44 của cảm biến FRP đến chân số 70 giắc C105 của hộp engine-ECU với mass thân xe.
Thông số chuẩn: 4.9 đến 5.1 vôn.
Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị chuẩn không?
- YES Đi đến bước 2.6.
- NO Sửa chữa thay thế đường dây và đi đến bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”.

2.6 Kiểm tra đường dây tín hiệu của cảm biến FRP về hộp engine-ECU

Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp đường dây dương từ chân số 2 giắc A-44 của cảm biến FRP đến chân số 64 giắc C105 của hộp engine-ECU với mass thân xe.
Thông số chuẩn: 1.15 đến 1.75 vôn.
Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị chuẩn không?
- YES Đi đến bước 2.7.
- NO Sửa chữa thay thế đường dây và đi đến bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”.

2.7 Kiểm tra tín hiệu của cảm biến FRP

Kiểm Tra Tín HIệu Cảm Biến FRP

Bật khóa điện ON, động cơ không hoạt động.
Sử dụng thiết bị đo điện, đo điện áp chân số 2 giắc A-44.
Thông số chuẩn: 1.15 đến 1.75 vôn.
Giá trị điện áp đo được có bằng giá trị chuẩn không?
- YES Thay thế hộp điều khiển động cơ Engine-ECU và sau đó sử dụng máy chẩn đoán để cài đặt lại hộp Engine-ECU, cài đặt mã kim phun, mã chìa khóa. Đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
- NO Thay thế đường ống rail và kim phun nhiên liệu. Đi đến bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”.

3. Kiểm tra xe sau sửa chữa

Sau khi sửa chữa, cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa.
Tắt khóa điện OFF. Kết nối thiết bị chẩn đoán với giắc DLC trên xe.
Bật khóa điện ON.
Truy cập vào phần chẩn đoán theo mã lỗi. Kiểm tra trạng thái mã lỗi.
Nếu không, lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện.
Đọc thông số trạng thái mã lỗi.

Thông số có hiển thị “Lỗi lịch sử (không phải hiện tại)” không?
- Yes Hệ thống hoạt động tốt thời điểm hiện tại. Xóa DTC
- No Áp dụng quy trình kiểm tra mã lỗi.

Hy vọng với bài Phân tích và khắc phục mã lỗi P0106 và P0191 trên xe Mitsubishi Triton 2015 hữu ích đối với Anh Em. Nếu thích bài viết này, hãy chia sẻ cùng với bạn bè và đừng quên kết nối với chúng tôi!